Diez mentiras que creemos los conductores.

181220091154Interesante artículo de The Guardian, que merece la pena leer. 

La pasada semana, el gobierno del Reino Unido anunció una campaña contra malos  hábitos durante la conducción. Con su aprobación, se podrá sancionar con la pérdida de tres puntos y el pago de 100 libras aquellas conductas consideradas que pongan en peligro la seguridad vial. La medida se apoya en la llamada “traffic psychology” que estudia los factores ambientales y humanos que influyen en nuestra manera de conducir. Tras décadas de investigación, se establecen nuevas explicaciones más complejas entre todos los factores que acaban desencadenando un accidente. Más allá de los descuidos o el “conductor problemático”, se plantea un nuevo enfoque, en el que se establece que incluso conductores experimentados sobrevalorando su conocimiento de la carretera, con creencias contradictorias, o sobrepasando los límites de capacidad cognitiva pueden acabar desencadenando situaciones peligrosas.
El artículo de The Guardian, sobre la nueva campaña británica, recoge diez erróneas actitudes en que los conductores podemos  estar incurriendo:
1.- No nos damos cuenta de que estamos siendo agresivos, o no nos importa
Los vehículos que no respetan la distancia de seguridad, o incluso los que bloquean e intimidan a otros en la carretera. En las investigaciones realizadas, los conductores jóvenes alcanzan una puntuación más alta en la búsqueda de sensaciones y de impulsividad, que les llevan a comportarse de manera más agresiva al volante. Y además muestran una menor sensibilidad al castigo. Haciendo menos sensibles a la disuasión punitiva a este tipo de comportamientos antisociales en la carretera.
2.- Creemos que conducimos de una manera más segura de lo que realmente hacemos
Tras obtener nuestro permiso de conducir, y adquirir más experiencia realizamos de manera automática muchos de los procedimientos. Así como podemos anticiparnos al comportamiento del resto de conductores, lo que puede crear la falsa sensación de que podemos controlar cómo actúa el resto de conductores. Del mismo modo, que se subestima la seguridad de conducir sin respetar los límites de velocidad, y creyendo que la distancia de frenado es menor que la necesaria. Los conductores no comprenden que es muy complicado conocer con exactitud la distancia de frenado, al depender no sólo de la velocidad sino también de las características de la calzada, neumáticos, frenos o meteorología…
3.- Olvidamos que los otros conductores también son personas
Cuando alguien, accidentalmente, nos golpea con una bolsa o una maleta en la acera, la reacción natural es disculparse y retirarse. Pero en la carretera, es demasiado común entrar en una dinámica agresiva con el otro conductor. Algunos usuarios de las vías (conductores de coches, motos, ciclistas) deshumanizan a los otros conductores o peatones. Actuando de manera distinta a cómo lo hacen en otros aspectos de su vida. La pérdida de la inhibición es similar a la que ocurre en los comportamientos online.
4.- … y aun se es más agresivo con aquellos de “bajo estatus”DSCN2288
Según los estudios británicos del artículo, se siguen manteniendo los roles coche nuevo mejor que coche viejo, coche grande mejor que coche pequeño… Y el de ciertos conductores que no respetan las preferencias de los peatones en ciertos puntos de la vía.
5.- Nosotros creemos que podemos ver todo lo que ocurre a nuestro alrededor…
Nuestros sentidos reciben una gran cantidad de información, aun mayor de la que podemos llegar a procesar, lo que convierte en imprescindible el adecuado tratamiento de la información en los sistemas cerebrales de atención. La mayor parte del tiempo, obviamos la gran cantidad de información que no procesamos y perdemos. En carretera, esta información no procesada o perdida, crea una sensación de falsa seguridad. En youtube, el psicólogo Dan Simons ha compartido dos sencillos test (1 y 2) donde podemos comprobar lo complicado que es captar toda la información. Incluso la más llamativa.
6.- … y también pensamos que otros conductores no pueden vernos.
7.- Atribuimos conatos de accidente a la falta de capacidad en los otros conductores …
En general, no somos capaces de dar cuenta de las razones circunstanciales por las que otros conductores pueden ponerse en nuestro camino o parecen actuar peligrosamente. Los psicólogos llaman a esto, el error fundamental de atribución – tendemos a atribuir los errores de los demás a su personalidad o capacidad. Mientras que disculpamos nuestros propios errores debido a las circunstancias (“ese camino es peligroso “,” Tuve que conducir rápido o  habría llegado tarde “).
8.-  … mientras que al mismo tiempo sobreestimamos nuestras propias habilidades.
Si usted piensa que usted es un conductor altamente calificado, lo más probable es que no lo sea. El 80-90% de los conductores creen que tienen capacidad superior a la media. Esta tendencia a ser ciegos a nuestra propia incompetencia se llama el efecto Dunning-Kruger.
9. Conducimos, asumiendo más riesgos, cuando vamos en solitario
Por lo general, solemos conducir con menos cuidado y de manera más agresiva cuando estamos solos. Todavía no se ha llegado a conocer las razones con exactitud, pero muchos conductores sí que conocen este cambio en su comportamiento.
10. Creemos que los teléfonos de manos libres son 100 % seguros.
En el Reino Unido es ilegal utilizar un teléfono móvil convencional mientras se conduce, mientras que la alternativa de manos libres está autorizada. Este es un gran ejemplo de la ley a la zaga la ciencia: la evidencia muestra que el uso de un teléfono de manos libres no es menos peligroso que el que habla en un teléfono móvil de mano. Lo que hace que estas conversaciones telefónicas seguras no es tanto el acto de sostener el teléfono como la distracción por la conversación. La falta de lenguaje corporal hace que este tipo de conversaciones, especialmente exigente, que requiere que nos comprometamos más recursos cognitivos y distraernos más lejos de la carretera.
DSC00659Conducir es una de las tareas más complejas de comportamiento que realizamos en nuestra vida. El hecho de que parece tan mundana – y que hay relativamente pocos accidentes – es un testimonio de la elegancia de la ingeniería de carreteras, el genio de la señalización de tráfico, y la complejidad del cerebro humano. Aún así, la próxima vez que esté detrás del volante y se siente molesto, frustrado o tener una picazón en la nariz, pregúntese: ¿Estás siendo presa de cualquiera de los anteriores errores?
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La DGT apuesta por la Educación Vial.

Dª María Seguí Directora General de Tráfico

Dª María Seguí
Directora General de Tráfico

Nueva apuesta por la reducción de siniestros viales, basada en la educación vial como base para crear mejores personas y sobre todo mejores usuarios de la vía.

Desde hace unos días lo centros escolares de este país están recibiendo una carta firmada por la Sra. Dª María Seguí (Directora General de Tráfico) invitando a los dirigentes de los centros escolares a implicar a la comunidad educativa en la enseñanza de normas y sobre todos valores y respeto por los demás, lo que viene a ser en nuestro argot, seguridad vial. A implicarse en salvar vidas.
 En principio se tienen contrastadas cartas enviadas a distintos puntos de Andalucía, pero seguramente esta campaña estará realizada a nivel nacional. En este escrito entre otras cosas se  apuesta por la colaboración entre los distintos agentes educadores, centro educativo , familia, acompañantes de transporte escolar, AMPAS, monitores, policías, etc…. FETEVI A (1)
En el mismo se anima a acudir al cole, caminando pero de manera segura.
Para todo esto anima a visitar su web y a contactar con los Coordinadores de Educación Vial presentes en todas la Jefaturas Provinciales de Tráfico.
Dentro de la filosofía de FETEVI, desde hace años, hemos  apostado por esta implicación, trabajando y  dando participación a todos los colectivos que puedan ayudar a salvar vidas,  por lo que valoramos muy positivamente esta iniciativa.
Escrito íntegro enviado a los centros escolares pinchando aquí.

 

Aprobado el Plan Andaluz de la Bicicleta.

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El objetivo es propiciar un mayor uso de este transporte y aportar el marco estratégico que contribuya a la obtención de los objetivos territoriales, ambientales y de desarrollo económico que tiene planteados la Comunidad Autónoma Andaluza 

Una nueva cultura de la movilidad se esta implantando en las sociedades avanzadas, y se concreta en que los modos de trasportes sostenibles desempeñen un mayor papel: viajes a pie, la bicicleta y el transporte público.

El modelo de movilidad basado en el vehículo privado no solo es perjudicial por sus efectos ambientales, sobre el consumo de recursos energéticos no renovables, o sobre el uso del espacio en las ciudades. También se ha convertido en un problema para garantizar la accesibilidad a los bienes y servicios que la población precisa: atascos, dificultad para aparcar, etc., etc.

En este contexto la Consejería de Fomento y Vivienda apuesta por un modelo de movilidad sostenible donde la bicicleta esta llamada a incrementar su uso. Es un medio sin efectos negativos sobre el medio ambiente y sobre el consumo de energía primaria, beneficioso para la salud de las personas y barato en términos de costes. Además, para un porcentaje muy elevado de viajes en nuestras ciudades es el medio más rápido.

Por tanto, el Plan Andaluz de la Bicicleta tiene por objeto que la bicicleta se use en nuestras ciudades y áreas metropolitanas como un modo de transporte más, fundamentalmente para ir al trabajo, a los centros de estudios, visitas, etc. Al mismo tiempo la extensión, complejidad y oportunidades de un territorio como Andalucía, explica que en este plan la bicicleta se plantee también para la práctica del deporte, el ocio y el turismo. El cicloturismo es una práctica cada vez con mayor número de usuarios y puede generar oportunidades de desarrollo para importantes zonas de Andalucía, contribuyendo además a evitar la excesiva estacionalidad de esta actividad de gran peso en la economía andaluza.

Por todo esto, el desarrollo de las medidas de fomento del uso de la bicicleta se definen para tres ámbitos territoriales: el del conjunto de Andalucía, el de las áreas metropolitanas y el de las ciudades, pues en cada uno de éstos tienen mayor o menor potencialidad determinados usos de la bicicleta.

-Documentación del Plan

 

La prioridad en las rotondas

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Como circular en rotondas, algo que muchos no saben, no quieren saber o desean acortar la distancia cometiendo infracciones y posibles accidentes de trafico.

Plaza de circulación giratoria: 

Si sólo nos encontramos con esta señal, debemos saber que no es una glorieta, la preferencia vendrá dada por semáforos o cedas el paso, sería ridículo encontrarnos un stop (cosa que a veces se ve).

Circulación giratoria

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Existen plazas de circulación giratoria donde tiene prioridad el vehículo que se quiere incorporar a la plaza, ya que nos sale por nuestra derecha, a no ser que tenga su respectivo ceda el paso o stop.

A si que CUIDADO con estas, no siempre tendremos prioridad sobre los que se quieren incorporar, hay que estar al loro de que señales tienen los que se incorporan.

Realmente lo único que viene a decirnos esta señal es que debemos rodear la plaza por nuestra izquierda, cosa que es obvia, ya que en España se circula por la derecha, e Reino Unido cambiaría la cosa ya que circulan por la izquierda, con lo que básicamente esta señal no nos da ninguna información que no conozcamos.

Esta es la única señal que preseñaliza glorieta, con lo que da prioridad a los que circulan por dentro de la glorieta, vendrá acompañada por sus respectivos cedas el paso.image1

Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.

Rotondas:

31Cuando se circula es muy común encontrarse con rotondas, pero muchos conductores desconocen cuál es la manera correcta de circular en ellas. Para ello es suficiente con tener claras algunas normas que explicamos a continuación.

Antes de entrar…
Es importante no olvidarnos de que tiene prioridad quien ya está circulando por la rotonda.

¿Qué carril escoger para entrar?
Si la rotonda es interurbana hay que circular por el carril de la derecha.

Si la rotonda se encuentra dentro de poblado y los carriles estás delimitados podemos utilizar el que mejor convenga a nuestro destino, es decir, según la salida que vayamos a tomar.

¿Y para salir?
Donde más confusión suele haber es para salir de las rotondas ¿qué carril escoger? ¿Por qué nos pitan si lo hemos hecho bien? Quién no se ha hecho estas preguntas alguna vez. Siempre, repito, siempre hay que salir de una rotonda desde el carril derecho, porque la única opción para abandonarla es girar a la derecha. Una regla muy sencilla que se complica en la práctica.

Esto no significa que siempre tengamos que incorporarnos a una rotonda desde el carril derecho. Depende de la salida que vayamos a tomar…


> Si salimos por una salida de la derecha…
Tendremos que entrar a la glorieta por el carril externo y permanecer en él hasta que salgamos.

Antes de salir de la glorieta, no os olvidéis de utilizar los intermitentes para señalizar la maniobra al resto de los conductores.

> Si vamos a continuar recto…
Accederemos a la rotonda por el carril externo y nos mantendremos en él.
Señalizaremos que abandonamos la glorieta justo cuando hayamos pasado la salida anterior a la nuestra.

> Si giraremos a la izquierda o cambiaremos de sentido…
Tendremos que entrar a la rotonda utilizando el carril izquierdo.
Circularemos por dicho carril y nos mantendremos en él hasta que pasemos la salida anterior a la nuestra. Entonces nos cambiaremos al carril derecho para salir, lo haremos con la suficiente antelación, señalizaremos la maniobra con los intermitentes para avisar al resto de los conductores y no nos olvidaremos que los que circulan por el carril exterior tienen prioridad.

Desde Policía Local esperamos que esta información os resulte útil y la tengáis en cuenta a la hora de circular por una rotonda. Si ha sido así, no dudéis en compartirla, porque cuantas más personas conozcan cómo circular bien por las glorietas menos probabilidad habrá de sufrir accidentes en ellas.

– Policía enseña a tomar la rotonda

El funcionamiento parece sencillo, circular por el carril de la derecha de la rotonda para salir por la primera mitad de la rotonda o por el del interior para salir por la segunda mitad de la rotonda, cambiándose al exterior antes de salir de la rotonda.

Pues bien, los que conducimos todos los días y tenemos la bendición de circular por muchas rotondas, sabrán que el atajo recortando la rotonda al gusto está a la orden del día. Hoy os traemos un vídeo de un policía local que dispuesto a hacer cumplir las normas de circulación en la rotonda se coloca en la línea de fuego.

El policía local se coloca justo antes de una salida de la rotonda, entre los dos carriles, donde se dedica a vigilar que ningún listillo de los que recortan las rotondas se le cuele, mandando dar una vuelta más y coger el carril exterior a los infractores. Un vídeo bastante didáctico, aunque se le cuela algún “listillo o despistado” cuando no mira, hay un momento en el que se empieza a formar un poco de atasco y realmente para ser efectivo habría que haber puesto un agente en cada salida.

Quizá alguna buena multa habría quitado más imprudencias.

Un sistema para priorizar el paso de los vehículos de emergencia en ciudad

crop1_1204-un-sistema-para-priorizar-el-paso-de-los-vehiculos-de-emergencia-en-ciudadEn muchos casos la reducción del tiempo de acceso de vehículos de emergencia: Ambulancias, policías o bomberos al lugar en donde son necesarios resulta clave para salvar vidas. Dentro de una ciudad los automóviles particulares, los peatones y sobre todo las intersecciones reguladas por semáforos ralentizan, pese al privilegio de paso que tienen, el tránsito de los vehículos de emergencia.

La ciudad de Bellevue en el Estado de Washington ha instalado un nuevo sistema fabricado por la empresa GTT denominado Opticom Multimode Traffic Signal Priority Control System para favorecer el paso de los vehículos de emergencia y reducir sus tiempos de respuesta dentro de la ciudad.

El sistema combina un software de control centralizado de los semáforos de todos los cruces de la ciudad, sensores infrarrojos instalados en los semáforos para reconocer los vehículos con preferencia y dispositivos GPS embarcados en los vehículos de emergencias.

La gestión inteligente de toda la información proveniente de las distintas fuentes permite abrir vías verdes para garantizar una respuesta más rápida de las emergencias.

Además, el control de los semáforos mejora también la circulación en condiciones normales reduciendo los atascos, el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes.

Queda señalizado el paso de peatones de la calle la Fuente

20131128_134535La Policía Local mantiene las reformas, colocación de nuevas señales y reestructuración del trafico en Huévar del Aljarafe.

La Policía Local seguirá con la reestructuración del trafico y señaleptica en la localidad para adaptarla a los nuevos tiempos bajo la normativa vigente, así como hacer más fluida la circulación y aumentar la seguridad de los transeúntes.

El paso de peatones junto al cruce de la Plaza Marques de Villavelviestre ha sido debidamente señalizado esta mañana por operarios municipales bajo la supervisión de la Policía Local.

Tramos de mallas de la A-49 son reparadas en ambas direcciones

20131128_110836Tras el ultimo accidente en la A-49 a causa de animales en la vía  a su paso por Huévar del Aljarafe, la Policía Local de Huévar envió sendos informes a la Demarcación de Carreteras en el que recalcaba que varios puntos de esta Autovía se encontraban desprotegidos a causa de las mallas de protección con el consiguiente peligro para la circulación de los vehículos, ya que en algunos puntos las mallas de protección estaban rotas o carecían de las mismas.

Hace unos días que Conservación y Mantenimiento de Carreteras procede a subsanar estos tramos de mallas a su paso por la localidad de Huévar, trabajos que se alegaran hasta el limite de provincia
de policialocaldehuevar Publicado en Trafico

La Policía Local atiende llamada del 112 sobre animales sueltos en la A-49

290113policialocalLa Policía Local ha atendido hoy una llamada del 112 en la que se avisaba de cabras sueltas en la A-49. Tras personarse en el lugar, se constato que se habían producido dos accidentes con heridos a causa del atropello de estos animales. a la altura del km 24 en el termino de Huévar del Aljarafe  dirección Huelva-Sevilla.

Una vez llegada el Seprona y la Guardia Civil de trafico, esta Policía permaneció en el lugar de apoyo. Sobre las 23.00 horas el 112 dio un nuevo aviso a esta Policía de una tercera cabra suelta en la vía, por lo que tanto Guardia Civil como Policía Local se volvieron a desplazar inmediatamente al lugar.

Nueva Señal para la calle Díaz Trechuelo

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Se informa a todos/as los usuarios, que se ha señalizado parte de la vía Diaz Trechuelo junto a la Plaza Marques de Villavelviestre ha sido señalizada con señal de (estacionamiento prohibido y paso de peatones).

Las calles Virgen de la Sangre y parte de la calle Virgen de la Asunción son señalizadas en único sentido

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Calle Virgen de la Sangre.

Como consecuencia de diversos factores de la circulación, hoy se ha procedido a la señalización de dos nuevas calles con el fin de dejar las calles Virgen de la Sangre y V. Asunción a la altura del Colegio  en sentido único.

Los vehículos que bajen por la calle Virgen de la Asunción cuando lleguen a la altura del Colegio, tendrán que desviarse por la calle Virgen de la Sangre, la cual es también de  dirección única desde la Avda. del Rocío.

Debido a la masificación de vehículos, a la estrechez de algunas calles, así como  a los accidentes registrados en algunas de las vías, conllevarán la reordenación del tráfico urbano, el cual seguirá efectuándose paulatinamente  con nuevas señalizaciones en otras calles.

Con esta nueva  nueva señalización colocada hoy, se descongestiona aun más la zona escolar así como su mayor seguridad, también evitará los continuos accidentes registrados entre en el cruce de las calles Amante Laffón con calle Pilas y Virgen de la Asunción.

calle Viren de la Asunción

Calle Virgen de la Asunción

Deseamos que las nuevas señalizaciones sean por el bien de todos y de la seguridad de nuestras vías urbanas.