La Jubilación de la Policía Local

1623671_432449416888243_473369139_nDiptico sobre las negociaciones que se están llevando para la jubilación anticipada de los Policías Locales

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Constituido en el Ayuntamiento de Huévar del Aljarafe la comisión de la drogodependencia

Sin títuloHoy ha quedado constituida la Comisión de Drogas en el Ayuntamiento de Huévar del Aljarafe.

La Comisión ha quedado formada hoy por los tres grupos municipales del Ayuntamiento de Huévar del Aljarafe ( !ª Tte. de Alcalde Aurea Mª Borrego Moreno y F. Martín Gonzalez Bejarano y PSOE, María Eugenia Moreno Oropesa PP y Pascual Solis Toras IU ) junto con Policía Local, Secretaria Dña. Manuel Prados Sanchez, Servicios Sociales Alegria Fernandez Romero, así como tecnicos de la Diputación de Sevilla  representado por D. José Tenorio Iglesias y Jaime Torres.

> Ver art, completo aquí

Diez mentiras que creemos los conductores.

181220091154Interesante artículo de The Guardian, que merece la pena leer. 

La pasada semana, el gobierno del Reino Unido anunció una campaña contra malos  hábitos durante la conducción. Con su aprobación, se podrá sancionar con la pérdida de tres puntos y el pago de 100 libras aquellas conductas consideradas que pongan en peligro la seguridad vial. La medida se apoya en la llamada “traffic psychology” que estudia los factores ambientales y humanos que influyen en nuestra manera de conducir. Tras décadas de investigación, se establecen nuevas explicaciones más complejas entre todos los factores que acaban desencadenando un accidente. Más allá de los descuidos o el “conductor problemático”, se plantea un nuevo enfoque, en el que se establece que incluso conductores experimentados sobrevalorando su conocimiento de la carretera, con creencias contradictorias, o sobrepasando los límites de capacidad cognitiva pueden acabar desencadenando situaciones peligrosas.
El artículo de The Guardian, sobre la nueva campaña británica, recoge diez erróneas actitudes en que los conductores podemos  estar incurriendo:
1.- No nos damos cuenta de que estamos siendo agresivos, o no nos importa
Los vehículos que no respetan la distancia de seguridad, o incluso los que bloquean e intimidan a otros en la carretera. En las investigaciones realizadas, los conductores jóvenes alcanzan una puntuación más alta en la búsqueda de sensaciones y de impulsividad, que les llevan a comportarse de manera más agresiva al volante. Y además muestran una menor sensibilidad al castigo. Haciendo menos sensibles a la disuasión punitiva a este tipo de comportamientos antisociales en la carretera.
2.- Creemos que conducimos de una manera más segura de lo que realmente hacemos
Tras obtener nuestro permiso de conducir, y adquirir más experiencia realizamos de manera automática muchos de los procedimientos. Así como podemos anticiparnos al comportamiento del resto de conductores, lo que puede crear la falsa sensación de que podemos controlar cómo actúa el resto de conductores. Del mismo modo, que se subestima la seguridad de conducir sin respetar los límites de velocidad, y creyendo que la distancia de frenado es menor que la necesaria. Los conductores no comprenden que es muy complicado conocer con exactitud la distancia de frenado, al depender no sólo de la velocidad sino también de las características de la calzada, neumáticos, frenos o meteorología…
3.- Olvidamos que los otros conductores también son personas
Cuando alguien, accidentalmente, nos golpea con una bolsa o una maleta en la acera, la reacción natural es disculparse y retirarse. Pero en la carretera, es demasiado común entrar en una dinámica agresiva con el otro conductor. Algunos usuarios de las vías (conductores de coches, motos, ciclistas) deshumanizan a los otros conductores o peatones. Actuando de manera distinta a cómo lo hacen en otros aspectos de su vida. La pérdida de la inhibición es similar a la que ocurre en los comportamientos online.
4.- … y aun se es más agresivo con aquellos de “bajo estatus”DSCN2288
Según los estudios británicos del artículo, se siguen manteniendo los roles coche nuevo mejor que coche viejo, coche grande mejor que coche pequeño… Y el de ciertos conductores que no respetan las preferencias de los peatones en ciertos puntos de la vía.
5.- Nosotros creemos que podemos ver todo lo que ocurre a nuestro alrededor…
Nuestros sentidos reciben una gran cantidad de información, aun mayor de la que podemos llegar a procesar, lo que convierte en imprescindible el adecuado tratamiento de la información en los sistemas cerebrales de atención. La mayor parte del tiempo, obviamos la gran cantidad de información que no procesamos y perdemos. En carretera, esta información no procesada o perdida, crea una sensación de falsa seguridad. En youtube, el psicólogo Dan Simons ha compartido dos sencillos test (1 y 2) donde podemos comprobar lo complicado que es captar toda la información. Incluso la más llamativa.
6.- … y también pensamos que otros conductores no pueden vernos.
7.- Atribuimos conatos de accidente a la falta de capacidad en los otros conductores …
En general, no somos capaces de dar cuenta de las razones circunstanciales por las que otros conductores pueden ponerse en nuestro camino o parecen actuar peligrosamente. Los psicólogos llaman a esto, el error fundamental de atribución – tendemos a atribuir los errores de los demás a su personalidad o capacidad. Mientras que disculpamos nuestros propios errores debido a las circunstancias (“ese camino es peligroso “,” Tuve que conducir rápido o  habría llegado tarde “).
8.-  … mientras que al mismo tiempo sobreestimamos nuestras propias habilidades.
Si usted piensa que usted es un conductor altamente calificado, lo más probable es que no lo sea. El 80-90% de los conductores creen que tienen capacidad superior a la media. Esta tendencia a ser ciegos a nuestra propia incompetencia se llama el efecto Dunning-Kruger.
9. Conducimos, asumiendo más riesgos, cuando vamos en solitario
Por lo general, solemos conducir con menos cuidado y de manera más agresiva cuando estamos solos. Todavía no se ha llegado a conocer las razones con exactitud, pero muchos conductores sí que conocen este cambio en su comportamiento.
10. Creemos que los teléfonos de manos libres son 100 % seguros.
En el Reino Unido es ilegal utilizar un teléfono móvil convencional mientras se conduce, mientras que la alternativa de manos libres está autorizada. Este es un gran ejemplo de la ley a la zaga la ciencia: la evidencia muestra que el uso de un teléfono de manos libres no es menos peligroso que el que habla en un teléfono móvil de mano. Lo que hace que estas conversaciones telefónicas seguras no es tanto el acto de sostener el teléfono como la distracción por la conversación. La falta de lenguaje corporal hace que este tipo de conversaciones, especialmente exigente, que requiere que nos comprometamos más recursos cognitivos y distraernos más lejos de la carretera.
DSC00659Conducir es una de las tareas más complejas de comportamiento que realizamos en nuestra vida. El hecho de que parece tan mundana – y que hay relativamente pocos accidentes – es un testimonio de la elegancia de la ingeniería de carreteras, el genio de la señalización de tráfico, y la complejidad del cerebro humano. Aún así, la próxima vez que esté detrás del volante y se siente molesto, frustrado o tener una picazón en la nariz, pregúntese: ¿Estás siendo presa de cualquiera de los anteriores errores?

La DGT apuesta por la Educación Vial.

Dª María Seguí Directora General de Tráfico

Dª María Seguí
Directora General de Tráfico

Nueva apuesta por la reducción de siniestros viales, basada en la educación vial como base para crear mejores personas y sobre todo mejores usuarios de la vía.

Desde hace unos días lo centros escolares de este país están recibiendo una carta firmada por la Sra. Dª María Seguí (Directora General de Tráfico) invitando a los dirigentes de los centros escolares a implicar a la comunidad educativa en la enseñanza de normas y sobre todos valores y respeto por los demás, lo que viene a ser en nuestro argot, seguridad vial. A implicarse en salvar vidas.
 En principio se tienen contrastadas cartas enviadas a distintos puntos de Andalucía, pero seguramente esta campaña estará realizada a nivel nacional. En este escrito entre otras cosas se  apuesta por la colaboración entre los distintos agentes educadores, centro educativo , familia, acompañantes de transporte escolar, AMPAS, monitores, policías, etc…. FETEVI A (1)
En el mismo se anima a acudir al cole, caminando pero de manera segura.
Para todo esto anima a visitar su web y a contactar con los Coordinadores de Educación Vial presentes en todas la Jefaturas Provinciales de Tráfico.
Dentro de la filosofía de FETEVI, desde hace años, hemos  apostado por esta implicación, trabajando y  dando participación a todos los colectivos que puedan ayudar a salvar vidas,  por lo que valoramos muy positivamente esta iniciativa.
Escrito íntegro enviado a los centros escolares pinchando aquí.

 

Aprobado el Plan Andaluz de la Bicicleta.

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El objetivo es propiciar un mayor uso de este transporte y aportar el marco estratégico que contribuya a la obtención de los objetivos territoriales, ambientales y de desarrollo económico que tiene planteados la Comunidad Autónoma Andaluza 

Una nueva cultura de la movilidad se esta implantando en las sociedades avanzadas, y se concreta en que los modos de trasportes sostenibles desempeñen un mayor papel: viajes a pie, la bicicleta y el transporte público.

El modelo de movilidad basado en el vehículo privado no solo es perjudicial por sus efectos ambientales, sobre el consumo de recursos energéticos no renovables, o sobre el uso del espacio en las ciudades. También se ha convertido en un problema para garantizar la accesibilidad a los bienes y servicios que la población precisa: atascos, dificultad para aparcar, etc., etc.

En este contexto la Consejería de Fomento y Vivienda apuesta por un modelo de movilidad sostenible donde la bicicleta esta llamada a incrementar su uso. Es un medio sin efectos negativos sobre el medio ambiente y sobre el consumo de energía primaria, beneficioso para la salud de las personas y barato en términos de costes. Además, para un porcentaje muy elevado de viajes en nuestras ciudades es el medio más rápido.

Por tanto, el Plan Andaluz de la Bicicleta tiene por objeto que la bicicleta se use en nuestras ciudades y áreas metropolitanas como un modo de transporte más, fundamentalmente para ir al trabajo, a los centros de estudios, visitas, etc. Al mismo tiempo la extensión, complejidad y oportunidades de un territorio como Andalucía, explica que en este plan la bicicleta se plantee también para la práctica del deporte, el ocio y el turismo. El cicloturismo es una práctica cada vez con mayor número de usuarios y puede generar oportunidades de desarrollo para importantes zonas de Andalucía, contribuyendo además a evitar la excesiva estacionalidad de esta actividad de gran peso en la economía andaluza.

Por todo esto, el desarrollo de las medidas de fomento del uso de la bicicleta se definen para tres ámbitos territoriales: el del conjunto de Andalucía, el de las áreas metropolitanas y el de las ciudades, pues en cada uno de éstos tienen mayor o menor potencialidad determinados usos de la bicicleta.

-Documentación del Plan

 

Un final feliz para la perrita perdida que se encontró con su dueño

Momento en que es entregada la perrita a su dueño

Momento en que es entregada la perrita a su dueño

La perrita de raza Bretona ya esta en su hogar tras haber sido localizado su dueño.

En la tarde-noche de ayer, esta perrita era encontrada en la calle Almazara, tenia frío, hambre y estaba mojada por la lluvia. Tenia un collar caro y se notaba que estaba bien cuidada, por lo que denotaba que este animal fuese posible que estuviese perdido.

Tras la primeras gestiones, se traslada este animal a dependencias municipales del Ayuntamiento, donde se le da de comer y agua, así como se le pone al abrigo de las inclemencias del tiempo.

Dado que esta Policía no dispone de lector de microchips, en la mañana de hoy es traslada a un centro veterinario de la localidad vecina de Pilas, donde se constata que tiene microchips.

Un final feliz «lo mejor que podía pasar». ‘

El dueño es de la localidad de Sanlucar la Mayor, por lo que este tras ser llamado por esta Policía, se persona inmediatamente en dependencias Policiales. El animal reconoció de inmediato a su dueño al que lamió y escaló. Un reencuentro feliz que fue posible gracias a la Colaboración de todos.

Desde esta Policía Local queremos dar las gracias por su colaboración: 

Concejala del Ayuntamiento de Huévar Soraya Salas, Operario Municipal Basilio Bejarano y a la Clinica Veterinaria Pilas.-

Enlace relacionado: Perrita recogida de la calle

Recogida una perrita de la calle

La perrita dentro de una caja en la calle Almazara

La perrita dentro de una caja en la calle Almazara

Hoy ha sido recogida una perrita que se encontraba al parecer abandonada/perdida en la calle Almazara.

– El animal se encontraba aguantando las inclemencias del tiempo y lluvia.

Tras varias gestiones por parte de la Policía Local y con la colaboración de la Concejala Soraya Salas por parte municipal así como personal de Servicio. Sobre las 21.00 horas es trasladada la perrita a un lugar seguro, fuera de las inclemencias del tiempo y lluvia, siendo  alimentada por esta Policía Local.

– Se ruega colaboración ciudadana por si alguien sabe de quien puede ser este animal. Información que sera reservada si el informante lo desea.

La perrita ya recogida y puesta en un lugar seguro
La perrita ya recogida y puesta en un lugar seguro

Por parte de la Policía Local se seguirán  las gestiones que correspondan para averiguar su dueño. En caso de que nadie la reclamara, sera dada en adopción.

Para más información: 954.756.017

Un día más de “permiso adicional” para los policías

1517473_708140705872073_217743746_nUn precedente para los demás cuerpos.

Los miembros del Cuerpo Nacional de Policía podrán disfrutar de un día más de “permiso adicional” por Resolución de 5 de febrero de 2014 de la Secretaría de Estado de Administraciones Públicas.

Este día adicional podrá disfrutarse como vacaciones o asuntos particulares, de forma acumulada o independiente, como así se recoge en la Resolución de la Secretaría de Administraciones Públicas y en el correo electrónico difundido por la División de Personal.

Interior rectifica: los vigilantes privados no podrán detener en plena calle ni interrogar

a10f01aa82e04eabefc8dd37d173e431Los Parlamentarios han introducido 12 importantes cambios en la norma que rebajan algunos de los aspectos que más polémica habían suscitado, sobre todo, en los cuestiones referentes a la ampliación de competencias y ámbitos de actuación de las empresas de seguridad privada.

La nueva redacción deja fuera de las capacidades de los vigilantes privados la seguridad en “zonas comerciales peatonales”, una fórmula que facultaba a los vigilantes para asumir funciones propias de las Fuerzas de Seguridad del Estado en las arterias principales de las ciudades.

Ver noticia completa (aquí)

Se amplia la edad para acceder al Cuerpo de la Policía Local

1507062_728872200465590_650232083_nSe podrá entrar en los Cuerpos de la Policía Local entre los 18 y lo 40 años

La Comunidad de Madrid comienza a modificar la Ley de Coordinación de Policías Locales. La edad mínima para entrar en el cuerpo baja de 21 a 18 años, y la máxima sube de 30 a 40. Además facilitara la rotación de Policías entre Ayuntamientos.

La Comunidad de Madrid incluirá modificaciones en la Ley de Coordinación de Policías Locales, que incluye establecer la edad de entrada al Cuerpo entre los 18 y 40 años, cuando hasta ahora ha sido de entre 21 y 30 años.

Según el Presidente del Gobierno Regional, Ignacio Gonzalez entre otros Cuerpos de Seguridad ya se establece una edad de incorporación de 18 años.

Otra de las novedades, es que a los Agentes se les pedirán unos básicos de ingles. Hasta ahora tenían que tener conocimientos de Ordenamiento Jurídico y Culturales.

Enlace de interés: 

– Los policías locales podrán pedir traslado entre municipios

Eliminación del limite de edad para el ingreso en el CNP